習近平總布告近日開啟新年初次調查，前后踏訪了北京冬奧會三個賽區的五個競賽場館。透過總布告的行程，一條鐵路再次引起了人們的存眷。總布告是乘火車沿京張高鐵抵達河北的。在張家口，總布告專門調查了京張高鐵太子城站。《潮頭觀瀾》尾隨總布告的腳步，走近這條有故事的鐵路。
從無到有，構筑中國人本人的鐵路
北京居庸關與張家口之間，駝隊鈴響，山道蜿蜒，日日忙碌。
早在明清時期，張家口就商貿郁勃，是中國北方緊張的物質集散地以及對歐商業的緊張陸路商埠，“百貨之所灌注貫注，商旅之所回途”。
1905年，東方列強對中國華北路權的爭取日益劇烈，積貧積弱的清當局決定由本人籌款、本人設計、本人制作從北京到張家口的鐵路。在此之前，中國已經經有了十幾條鐵路在運轉，但沒有一條打上本人的光顯烙印。
面臨東方人“中國能修京張鐵路的工程師還沒出身”的嘲諷，留美回來的詹天助臨危奉命，負責京張鐵路局會辦兼總工程師。他說：“竊謂我國地大物博，而于一起之工，必需借勢外人，引覺得ku娛樂城恥。”
詹天助制造性地設計出“人”字形鐵路，經由過程延伸間隔，順遂辦理了關溝段坡度大、修路難的成績。他還初次使用火藥開采地道，首創了至今仍在沿用的豎井施工法。
△京張鐵路“人”字形路段（材料圖）
1909年9月，京張鐵路全線竣工，比預計時間提早了兩年。
京張鐵路改變了中國人不克不及自建鐵路的汗青。詹天助在崇山峻嶺間寫下的“人”字，寫出了中國人的節氣、伶俐以及榮光。
△1909年，京張鐵路通車。
從“人”到“大”，制作縱貫冬奧夢想的高鐵
2019年12月30日，作為北京冬奧會的緊張配套工程，北京至張家口高速鐵路守舊經營。
京張高鐵全程174公里，出發點位于北京北站，穿梭居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，超過官署水庫，抵達張家口。
時隔110年Q8娛樂城，京張高鐵在詹天助昔時設計“人”字線的極點下方4米穿過，將寰宇間的“人”字改寫為好贏娛樂城“大”字，新老京張，汗青交匯。
△2020年12月5日，河北張家口，中興號安穩駛入太子城站。
百年前，北京、張家口兩座城，因商貿而貫穿連接。本日，兩座城因奧運而牽手。
京張高鐵守舊經營時，習近平作出緊張指示：京張高鐵是北京冬奧會的緊張配套工程，其守舊經營標記著冬奧會配套設置裝備擺設獲得了新進鋪。
京張高鐵，服務冬奧，也造福人平易近。
2014年2月，習近平在專題聽取京津冀協同生長事情報告請示時，就提出要出力構建當代化交通收集體系，把交通一體化作為后行范疇。
2016年3月，習近平在專題聽取冬奧籌備事情報告請示時夸大，要推進交通、情況、財產等范疇協同生長后行先試，重點突破，以點帶面，為周全實行京津冀協同生長策略起到引領作用。
△青龍橋站是京張鐵路上的百大哥站。
往常，從北京北站到張家口太子城站，最快運轉時間只要要47分鐘。張家口真正融入了北京一小時經濟圈。而太子城站位于張家口賽區焦點區內，是世界上第一個縱貫奧運賽場的高鐵站，在競賽時代帶來極大方便。
交通行通，帶來生態、財產等范疇的互助扎實推動。按照總布告崇禮“便是建成滑雪旅游勝地，不要貪大責備”的要求，崇禮這座塞外小城已經經成為浩繁冰雪迷的休閑勝地，崇禮也依賴冰雪完成了脫貧王者娛樂城。
從自立設計構筑零的突破，到世界開始進程度，從時速35公里，到350公里，百年京張見證了中國鐵路的生長，也見證了中國綜合國力的飛躍。將來，它還將見證中國再圓百年奧運夢，見證中華平易近族完成巨大中興的中國夢。
也正由于此，京張高鐵通車之際，總布告由衷嘆息：“歸看百年汗青，更覺京張高鐵意義嚴重。”
△八達嶺地道始建于1909年，全長1091米，是詹天助掌管構筑的京張鐵路4座地道之一。100多年已往，地道門頭仍然堅持著昔時的樣子，是天下重點文物珍愛單元。
從汗青到將來，自立立異的勝利典范
從京張鐵路到京張高鐵，自立立異，始終是不變的魂。
