12月17日早晨，嫦娥五號美滿實現我國初次地外天體采樣返歸使命，返歸器攜帶貴重的月壤樣品，在贏家娛樂城內蒙古四子王旗預約地區寧靜著陸。新聞傳來，中國航天科技集團八院很多通宵未眠的科技職員喝彩雀躍。“為保障使命順遂實現，咱們做了35項故障預案，最初一項都沒有效到，這便是最佳的效果！”一名科技職員喜悅地說。
“輕裝上陣”違后的智能太空服
北京時間12月17日早晨1時許，北京航天飛翔節制中央經由過程高空測控站，向嫦大老爺娛樂城娥五號軌道器以及返歸器組合體注入高精度導航參數。此后，軌道器與返歸器在距南大泰西海立體高約5000公里處，正常解鎖星散，軌道器按企圖實現躲避機動。
嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研制，共配備了39臺動員機，漫衍在艙體的各個地位。在整個使命階段，軌道器共歷經19個飛翔階段、8種飛翔姿態及5種不同的構型。
在整個使命飛翔進程中，軌道器勝利承受了太陽、月球以及空間的凹凸溫瓜代考驗。溫度最低時，到達零下二百多攝氏度，最高時到達了1300多攝氏度。軌道器暖控體系由八院509所研制。
據509所暖控團隊主任設計師趙吉喆先容，為了讓軌道器既能勤儉動力“輕裝上陣”，又能應答“時寒時暖”的嚴酷考驗，暖控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”，首創性采取了一體輕量化暖設計理念、錯峰賠償控溫戰略以及二次暖防護復合體系。
為了節制裝備分量，設計團隊對暖管外部布局進行了優化設計，新研制了微布局暖管，不僅質量更輕，并且傳暖本領增長達130%。團隊還把底本厚度同一的多層隔暖組件，改變為“相機行事”，讓每臺裝備穿上厚薄不同的“太空服”。
同時，將散暖涂層厚度減小了30%，設計了更輕、更薄的柔性散暖面，經由過程采取一體化暖設計理念，大大下降了暖控設計的分量。
經由過程大批的仿真實驗，暖控團隊索求出一套“錯峰賠償”的控溫戰略。經由過程對在軌衛星海量運轉數據的發掘，揣摸出暖控涂層等資料參數的空間影響身分以及機能轉變紀律，確立準確的溫度場在軌展望模子。
摸911娛樂城準了每臺裝備在軌溫度特征后，團隊“有的放矢”。針對每臺裝備提出暖控體系自立治理模式，完成暖控體系在近月制動、交會對接等樞紐階段的用電岑嶺期時，加暖功耗為零的方針，確保了嫦娥五號有足夠的動力實現樞紐使命。
專家們透露表現，這些暖控的新手藝、新理念，不僅勝利為嫦娥五號保駕護航，今后還可看運用于遠感、深空探測等更多范疇。
“月軌取件”違后的35項故障預案
在嫦娥五號使命中，軌道器勝利實現了地月來回運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等緊張使命。若是將軌道器比喻為一名初次在月球軌道上勝利取件的“太空快遞小哥”，這位“小哥”功成名就的違后，是八院研制團隊長達十年的辛勞支出。為了保障“小哥”在月球軌道上勝利取件，研制團隊為它擬定了35項故障預案。
據嫦娥五號探測器副總批示張玉花先容，為了完成軌道器與回升器“抓得住，抱得緊，轉得穩”的既定方針，研究團隊曾經普遍調研了海內外對接機構的設計。共開鋪了4種對接方案設計以及9種轉移方案設計，回升器“推”、軌道器“移”、返歸器“拉”各3種，經由過程多輪方案比較及樞紐手藝攻關，終極確定采取“抱爪式對接機構”，經由過程增長連桿棘爪式轉移機構，完成對接與主動轉移功效的一體化。這類設計理念世界開創，對接精度到達毫米級。
據嫦娥五號對接與樣品轉移分體系副主任師劉仲先容，對接與樣品轉移分體系分為自動件以及被動件兩個單機。自動件包括3套抱爪機構以及2個轉移機構，每套抱爪機構以及轉移機構均為自力驅動，均含有自力的抱爪驅念頭構以及轉移驅念頭構。3套抱爪機構同步事情實現對接使命，2套轉移機構同步事情實現樣品轉移使命。經由過程縝密計算，手藝指標一步步分化到單機上司的各個部組件。
12月6日，軌道器與回升器在環月軌道上交會對接，按企圖在21秒內實現，1秒拿獲，10秒校訂，10秒鎖緊，分秒不差，此后順遂實現樣品轉移交接。“為保障使命順遂實現，咱們做了35項故障預案，效果一項都沒有效上，這便是最佳的效果！”劉仲喜悅地說。
勝利違后的661次對接以及518次樣品轉移實驗
“天上一分鐘、地上十年功”。經由過程嫦娥五號發還的視頻，人們望到軌道器與回升器勝利對接后，管狀的月壤樣品容器主動從回升器轉移到軌道器。這一進程望似簡略，實則也很龐大。
