制圖：張丹峰
2020年，新疆阿拉山口港口對外商業逆勢上揚：阿拉山口站進出口過貨量累計實現1500萬噸，同比增加12％；經阿拉山口站進出口中歐（中亞）班列達5027列，同比增加40.1％。
記者走進阿拉山口港口，望這里的人若何在各自的崗亭上配合積極，讓一個個滿載的標箱順遂進出國門。
——編者
貨卸車間出口貨運員竇珊珊：
“班金合發娛樂城列放行得更多，大廳里反而沒人列隊了”
時值冷冬，新疆阿拉山口鐵路國際聯運大樓里不見去日的暖鬧，沒有預期中排長隊的氣象。無非這可不派大金娛樂城代表這里不忙碌，阿拉山口站貨卸車間出口貨運員竇珊珊一早上忙得連口水都沒顧上喝。
關上數字港口運用體系，竇珊珊拿起手邊一摞中歐（中亞）班列的貨品運單，輸出運單下面的批號，提掏出該運單的車號、收貨人、到站等信息，與手上的運單查對確認無誤，點擊“提取運單”。也許30分鐘后，整列運單就都查對終了了。她隨行將到貨關照信息發送給新疆中聯海通國際貨運代辦署理有限公司營業員張倩。
“票據已經提取終了，可放行。”收到新聞，張倩立刻趕到聯運大樓，預備清算票據，同時解決通關營業。這已經是張倩當天處置的第二列班列貨品運單，“目前一天至少要解決兩列，出口量增長了，消費的時間反而少了，曩昔三四小我私家一個多小時才能辦完的工作，目前我一小我私家不到10分鐘就辦完了。”
2020年7月1日，數字港口運用體系投入使用后，中歐（中亞）班列在始發站就可以將單據信息輸出體系，竇珊珊再也不必要就地手動輸出，只要查對無誤即可放行。“曩昔一天至多放行七八列，目前天天最少10列，岑嶺期到達十四五列。收到信息后，企業只要要來一小我私家就能實現清算票據的事情。班列放行得更多，大廳里反而沒人列隊了。”
2020年，僅竇珊珊一人就經手了34604張貨品運單。“疫情防控時代，出口班列一天都沒停。”竇珊珊說，至多的時辰4列班列同時達到必要查對，“天天這麼多的貨品顛末我的手從中國發去世界各地，尤為是疫情防控時代，日用百貨、電子裝備、防疫物質等大量運去國外，我感覺分外高傲，也頗有造詣感。”
海關監管科事情職員阿里克木江·克然木：
“咱們目前真正完成了365天不絕歇”
按照流程，竇珊珊提取校核后的信息會同步提交到海關監管科事情職員的體系中，以供對方解決通關手續。
“到了一趟班列，稍后拿單子往解決放行。”1月7日零時23分，微信群里有新聞提醒，正在值日班的阿拉山口海關監管二科三級主理阿里克木江·克然木拿起手機一望，是一家出口企業擔任人李偉的出口貨品必要解決放行手續。
就在這時候，李偉已經經到了大廳，將班列明細單放在威博娛樂城桌子上，遙遙地跟阿里克木江揮了揮手便脫離往解決其它手續。阿里克木江拿到單子，關上電腦進行核銷，92個標箱的日用百貨、汽車配件等貨品，十幾分鐘后核銷終了。早晨1時9分，阿里克木江在微信群里關照李偉：可以放行。全程無打仗解決手續，既提高了效率，也保證了疫情防控事情。
為了最大限度壓縮中歐（中亞）班列在港口的逗留時間，提高班列運轉效率，阿拉山口海關采用了一系列便捷通關步伐，設立了中歐（中亞）班列專門窗口，實施優先驗放以及7×24小時功課模式。“咱們目前真正完成了365天不絕歇。”阿里克木江說，若是夜間不放行，第二天會積壓不少班列。為了保障高效通暢，一切崗亭都在壓縮班列在港口逗留的時間，根本上十幾個小時內就可以實現海關、鐵路、邊檢等部分的一切手續，順遂出關。
據統計，2020年1月21日，阿拉山口港口初次開鋪跨境電貿易務，以后出口跨境電商包裹呈現迸發式增加，日均出口數目跨越12.5萬件，2020年整年達3840萬單。“國外對咱們的商品需求量仍是很高的，2021年前6天就到達100萬單，預計整年將到達5000萬單。電商包裹對時效性的要求很高，咱們更要做好服務，知足進入境中歐（中亞）班列全天候通關需求。”阿拉山口海關綜合營業一科科長張曉東說。
阿拉山口站經營治理職員、運行貫穿連接員、車隊司機……
配合跑好貨品入境的最初一棒
阿拉山口站經營治理科科長郭三，擔任整個車站一切貨運流程的人手以及裝備調度。跟著中歐（中亞）班列的增長，他感覺有點兒費勁，“不只數目增新天下娛樂城長，并且目前很少有空載，車廂幾近全滿。”
為了配合跑好貨品入境的最初一棒，阿拉山口站不同崗亭的事情職員都在積極著。
