“交通一體化是京津冀協同生長的骨骼體系以及后行范疇，這個體系立起來了，協同生長的根基以及前提就硬起來了。6年來，咱們著眼于京津冀城市群團體空間結構，推進一批嚴重交通根基辦法項目從藍圖變為實際。”北京市委市當局京津冀協同辦相關擔任人奉告經濟日報記者。
12月24日，記者在位于北京市門頭溝區國道109新線高速項目施工現場望到，沿著西山永定河邊，項目設置裝備擺設風起云涌。這條新線全長約65.4千米，起于北京西六環路軍莊立交，向西穿梭龍泉、妙峰山、雁翅、凈水等區域，終究北京市界與河北省張涿高速公路相接處。
“截至現在,項目全線已經有30多座橋梁、地道動工設置裝備擺設，周全實現了年度各項使命方針。待2023歲尾建成通車后，這條路不僅可以知足京津冀協同生長、交通一體化的必要，也將是一條在綠水青山中穿行的亮麗京西高速路，可有用帶動當地旅游業等財產生長。”中鐵京西公司總司理武金良說。
記者在采訪中相識到，京津冀交通的互聯互通工程浩繁，總體環抱三個層面睜開：一是大興國際機場與都城國際機場造成“雙關鍵”格式，并與京津冀周邊機場一道設置裝備擺設世界級機場群，將成為國度生長新能源源。環抱大興國際機場疾速毗鄰京津冀及全世界的各類交通工程周全放開。二是“軌道上的京津冀”加速打造。京張高鐵是北京冬奧會的緊張配套工程，客歲歲尾守舊經營，標記著冬奧會配套設置裝備擺設獲得新進鋪。另外，京唐城際、京濱城際等主干城際鐵路正在加速設置裝備擺設，環都城1小時交通圈慢慢擴展。三是北京建成高速公路總里程達1174公里，高速公路網加倍便捷，增進京津冀三地人流、物流、信息流的流動。京津冀焦點區1小時交通財神娛樂城圈、相鄰城市間1.5小時交通圈根本造成。
現在，“軌道上的京津冀”正在造成，京津城際延伸線、石濟高鐵、津保鐵路、張唐鐵路、唐曹鐵路、京哈高鐵承德至沈陽段等建成通車，京津城際實施月票制……京津冀焦點區1小時交通圈讓空間上的“一體化”釀成了時間上的“同城化”，也讓京津冀1億群眾切實感觸感染到協同生長策略正從藍圖變為實際。同時，京濱高鐵等多條高鐵設置裝備擺設賡續推動，京津冀協同生長正在因“高鐵成網、普速成環”發達生長的軌道交通而爆發出新期間的活氣。
北京市交通委副主任容軍先容博弈 通，以實行通博娛樂城新一版北京城市總體規劃為剛性約束，以支撐雄安新區規劃設置裝備擺設、推動北京城市副中央設置裝備擺設、服務大興國際機場、保證冬奧會為契機，加速構建京津冀三地疾速、便捷、高效、寧靜、大容量、低本錢的互聯互通綜合交通收集，周全晉升交通根本公共服務共建同享程度以及協同管理本領。
“十三五”時代，京臺高速等8條高速公路前后建成通車，北京市域內國度高速公路“斷頭路”掃數打消。預計至本年底，北京市高速公路總里程將到達1174公里。同時，努力推進都城區域環線高速全線繞出北京。完成了38條公交路線省際化，路線總里程2700余公里，日均客運量跨越40萬人次。
容軍透露表現，公交省際化、省際公交化成為常態。北京與天津、河北確立了聯席會議軌制，發布了9項京津冀交通地區規范，并繼續開鋪協同立法、聯動法律、團結治超級事情。
“下一步，咱們將以‘四縱四橫一環’的綜合運輸大通道為根本骨架，加速推動地區交通收集化結構，力爭造成多節點、收集狀、全籠罩的綜合交通收集，為京津冀協同生長供應無力支持。”北京市委市當局京津冀協同辦相關擔任人透露表現。（經濟日報-中國經濟網記者 李佳霖911娛樂城）
