為有捐軀多壯志，敢教日月換新天。
12月14日，人平易近日報頭版頭條刊發長篇通信《莽莽成昆出大山》，講述了三代人芳華接力，設置裝備擺設、保衛成昆鐵路，再筑新成昆的故事。筑路、守路、通路、新路，超過半世紀，老一輩Play娛樂城的創舉以及新一代的斗爭，在故國的大東北交相照映。
成昆鐵路，2000多鐵道兵在筑路時留下英靈，他們讓平地垂頭、河水讓路，鼓舞了中國鐵路設置裝備擺設者的士氣；章顯容、阿西阿呷、戴啟寬等無數鐵路人從青絲到白首，冷靜保衛這條鐵路，“叫醒”了大涼山沉睡千年的村落寨，讓火車在這里成為“校車”“趕集車”“扶貧車”，拉來了文化、送走了貧窮；本日，一大量“90后”青年黨員在正向前掘進的小相嶺地道深處，為新成昆線設置裝備擺設貢獻芳華。他們的故事，活潑解釋了甚麼是成昆精力，歸答了成昆精力該若何94大發網傳承。
讓無懼捐軀的設置裝備擺設精力融入新中國設置裝備擺設者的基因里。成昆鐵路構筑時期的故事，可以用驚寰宇泣鬼神來形容，崇山峻嶺、深澗密布，頭上青天一線，腳下萬丈深淵，鐵道兵只有住窩棚、間接從金沙江舀水做飯的前提，靠雙手挖地道、架高橋，他們用生命以及意志在“筑路禁區”硬生生“刨”進去的一座世界鐵路豐碑，并在此留下了構筑成昆鐵路“一公里一英靈”的故事。“為何戰旗美如畫，好漢的鮮血染紅了它。為何大地春常在I88娛樂城，好漢的生命在著花。”若是這首謳歌在成昆鐵線路上肯定是強無力的叫囂，設置裝備擺設新中國，要有鐵道兵奮不顧身的好漢風格，也恰是這股精力力量，激勵著中國鐵路人一代又一代接續斗爭，獲得了一個又一個“世界第一”的絢爛造詣。
讓助力生長的服務精力播撒在故國大東北的地皮上。路，曾經是大涼隱士心中的痛。沒有天塹，何來前程。1970年7月，成昆鐵路正式守舊經營，奔馳的列車穿越在蜿蜒的群山峻嶺之間，滿載著鋼鐵、煤炭、食糧、木料等貨品，成昆鐵路、沿線企業、沿線城市互相造詣著彼此的出色，成昆鐵路突起了一條“川西工業走廊”，培養了攀枝花這座“火車拉來的城市”。數據顯示，成昆鐵路四川段年發送搭客量由1971年的232萬人次增加至2019年的857.6萬人次，同期貨品發送量由467萬噸提高到博馬娛樂城2341萬噸。財產的生長，為沿線的城市插上了經濟起飛的同黨。西昌馬道鎮現有25家物流、倉儲企業，當地村落平易近的企業占比在50%以上，攀枝花市GDP增加率曾經恒久穩居全省前線……貧困、后進、關閉的生長面孔一往不復返。
讓伯仲相親的平易近族聯合精力流淌在中華兒女的血脈中。成昆為什麼走西線？恰是由于這里是我國最大的彝族聚居區，也是赤軍長征走過之處。彝海締盟的故事，給古跡般的萬里長征添加了色澤的一筆。一切人平易近，都是兄弟骨血。成昆鐵路上“小快車”的扶貧故事，恰是彝海締盟的新期間解讀。這里的火車是“小快車”，是孩子們的安心“校車”，是庶民走戚屬友的“公交車”，也是彝族同胞走出深山的“扶貧車”。“小快車”上的列車員們，早已經與彝族同胞們親如家人……多年來，彝族同胞們經由過程“小快車”南來北去，開辟了視野，啟示了思惟，從“刀耕火種”的生涯走向了自立脫貧的門路，彝海締盟的故事在成昆鐵路上常讀常新。平易近族聯合是生長前進的基石，成昆鐵路的“小快車”晃晃蕩悠，把一副聯合協調、安身立命的鮮艷畫卷在大涼山睜開。
成昆鐵路，不僅僅是一條鐵路。可歌可泣的筑路古跡，讓那時在一窮二白前提下獨立重生的中國人站了起來；苦守實干的守路故事，為大山深處人平易近群眾尋求夸姣生涯制造了前提；與時俱進的新線設置裝備擺設，正無力謄寫著東北山區交通運輸的新篇章……從“為有捐軀多壯志，敢教日月換新天”，到“苦守實干、立異搶先”，成昆精力在生長升華，正被更多人傳承弘揚，持續譜寫著中華平易近族巨大中興的絢麗凱歌。
