央視網新聞（消息聯播）：“十三五”時代，西部各省區市深度融入“一帶一起”大格式，西部要地本地從已往凋謝的“凹地”變身“高地”，邁登程鋪新措施。
就在幾天前，一架滿載13噸集成電路等物品的貨機，從西安咸陽國際機場騰飛，這也是方才成立的東南國際貨運航空的首飛。作為東南區域首個專營貨運的航空公司，將來將直飛日本、哈薩克斯坦等國度，每周120余架次的全貨機整航班載貨，將進一步買通國際物暢通流暢道。
融入“一帶一起”設置裝備擺設，為西部帶來亙古未有的生長機會，曾經經的要地本地腹地慢慢成為凋謝的窗口以及前沿。
短短五年時間，西安咸陽國際機場全貨運航路從5條增至33條；靈通環球11個國度、30多個首要關鍵城市；航空貨運量從2016年的23萬噸增加至2020年近40萬噸，躍身天下前十。
補足短板，乘勢而上。
幾年來，西部區域在完美“空中絲路”的同時，陸上走廊也加倍通順。2021年元旦當天，首列中歐班列（成渝號）從重慶登程，滿載機器整機、智能家電等貨物的列車，駛去一萬多公里外的德國杜伊斯堡。九州娛樂城
五年來，中歐班列（渝新歐）搭載的貨物涵蓋汽車、醫療藥品等上千個品種，年開行量從250多列增加到2020年跨越了2400列，從原來的每周5班到目前天天開行7班。
不僅有空中絲路、陸上走廊，“十三五”時代，“一帶一起”的推動，還讓不沿江不臨海的西部要地本地通江達海。
這里便是廣東南部灣欽州鐵路集裝箱中央站，往常年貨運量跨越500萬噸的貨運站，很難想象在五年前，還只是一個有三條軌道、年貨運量幾萬噸的小站。
廣東南部灣的改變以及“一帶一起”的深切推動密弗成分，hoya娛樂城一條“陸海新通道”在西部加快造成。貨品從重慶登程后，經由過程鐵路萬來博娛樂城、公路等運抵廣西，再由廣西沿海沿邊港口出海，比從東部出海勤儉15天擺布，成為我國西部要地本地最快捷的出海通道。目前，“陸海新通道”籠罩西部要地本地掃數12個省區市，可以或許達到環球96個國度以及區域的246個口岸。
西部要地本地的對外凋謝之路越走越寬，“一帶一起”沿線國度以及區域也在勞績愈來愈多的盈利。
五年來，西部區域海博弈 通、陸、空等物流大通道收集賡續織細織密，多條理凋謝平臺加速構建，深度融入“一帶一起”設置裝備擺設的西部要地本地，從“凹地”到“高地”，凋謝邁上新臺階，將進一步抖擻出偉大發火活氣。
